Catégorie A1 à partir de 16 ans :

Motocyclettes légère avec ou sans side-car avec une cylindrée maximum de 125 cm³ et d’une puissance maximum de 11 kW ou 15 cv mais aussi le rapport puissance/poids doit être inférieur ou égal à 0,1 kW /kg.

Tricycles à moteur : puissance inférieure ou égale à 15 kW.

 

Catégorie A2 à partir de 18 ans :

Motocyclettes avec ou sans side-car : puissance inférieure ou égale à 35 kW ou 47 cv , rapport puissance/poids : inférieur ou égal à 0,2 kW/kg. La puissance ne peut résulter du bridage d'un véhicule développant plus de 70 kW.

 

Catégorie A à partir de 20 ans :

Pour obtenir la catégorie A : obligation d'être titulaire de la catégorie A2 depuis au moins deux ans et d'avoir suivi une formation de sept heures.

20 ans : moto avec ou sans side-car

21 ans : tricycles à moteur : puissance supérieure à 15 kW

(Voir paragraphe : Passerelle A2 vers A)

 

La formation théorique :

La formation théorique porte sur la connaissance des règlements concernant la circulation et la conduite d'un véhicule ainsi que sur le comportement du conducteur. Les cours sont dispensés, dans les locaux de l'école de conduite, par un enseignant de la conduite et de la sécurité routière titulaire d'une autorisation d'enseigner en cours de validité. L'entraînement au code peut être suivi dans les locaux de l'école de conduite avec un support média ou avec un enseignant ou via Internet.

 

Le programme de formation théorique :

- Les dispositions légales en matière de circulation routière.

- Le conducteur : les effets dus à une consommation d'alcool, de drogues et de médicaments sur la conduite, l'influence de la fatigue sur la conduite, la pression sociale (publicité, travail…) et la pression des pairs, etc.

- La route : les risques liés aux conditions météorologiques et aux états de la chaussée, etc.

- Les autres usagers de la route : la vigilance et les attitudes à l'égard des autres usagers, les usagers vulnérables, les spécificités de certaines catégories de véhicules et les différentes conditions de visibilité de leurs conducteurs, etc.

- La réglementation générale : le transport d'un chargement et de personnes, la réglementation relative à l'obligation d'assurance et aux documents administratifs liés à l'utilisation du véhicule, etc.

- Les gestes de premiers secours.

- Les précautions nécessaires à prendre en quittant le véhicule.

- Les éléments mécaniques et autres équipements liés à la sécurité.

- Les équipements de sécurité du véhicule.

- Les règles d'utilisation du véhicule en relation avec le respect de l'environnement.

 

Les thématiques traitées lors des cours sont les suivantes :

L'équipement du motard, comment choisir sa moto, les risques liés à la conduite des motocyclettes, la pression sociale (publicité, travail…), La pression des pairs, etc.

 

La formation pratique :

La formation pratique porte sur la conduite d'un véhicule et sur la sensibilisation aux différents risques de la route.

Les quatre compétences suivantes sont enseignées et doivent être acquises en fin de formation :

 

Compétence 1 : Maîtriser le maniement de la moto à vitesse réduite et à vitesse plus élevée, hors circulation

1 - Connaître et adopter les comportements sécuritaires en matière d’équipement du motard

2 - Connaître la conception de la moto, ses principaux organes, les principales commandes et le tableau de bord

3 - Maîtrise et déplacer la machine (sans l’aide du moteur)

4 - Adopter une position de conduite sécuritaire sur la machine. Descendre de la machine en sécurité

5 - Démarrer et s’arrêter en toutes circonstances

6 - Monter et rétrograder les rapports de vitesse

7 - Maîtriser la réalisation d’un freinage

8 - Connaître les incidences du regard sur la trajectoire et de la stabilité

9 - Tenir l’équilibre, maintenir la stabilité et guider la moto (sans et avec passager)

10 - Maîtriser l’utilisation de l’embrayage (sauf transmission automatique)

11 - Maîtriser les techniques d’inclinaison

12 - Réaliser un freinage d’urgence

 

Compétence 2 : Appréhender la route et circuler dans des conditions normales

1 - Connaître et respecter les règles de circulation

2 - Rechercher la signalisation, les indices utiles et en tenir compte (notamment ceux spécifiques à la conduite des deux-roues)

3 - Positionner le véhicule sur la chaussée et choisir la voie de circulation

4 - Adapter l'allure aux situations

5 - Être en mesure de s’arrêter ou de stationner et de repartir en sécurité

6 - Tourner à droite et à gauche

7 - Détecter, identifier et franchir les intersections suivant le régime de priorité

8 - Franchir les ronds-points et les carrefours à sens giratoire

 

Compétence 3 : Circuler dans des conditions difficiles et partager la route avec les autres usagers

1 - Évaluer et maintenir les distances de sécurité

2 - Croiser, dépasser, être dépassé

3 - Négocier les virages de façon la plus sécurisante

4 - Communiquer avec les autres usagers

5 - Connaître les caractéristiques des autres usagers et savoir se comporter à leur égard avec respect et courtoisie

6 - Connaître les particularités des véhicules lourds et savoir se rendre visible

7 - S'insérer, circuler et sortir d'une voie rapide

8 - Conduire dans une file de véhicule et dans une circulation dense

9 - Conduire quand l'adhérence et la visibilité sont réduites

10 - Conduire à l’abord et dans la traversée d’ouvrage routiers tels que les tunnels, les ponts, etc...

 

Compétence 4 : Pratiquer une conduite autonome, sûre et économique

1 - Suivre un itinéraire de manière autonome

2 - Préparer et effectuer un trajet longue distance en autonomie

3 - Connaître les principaux facteurs de risque, ceux plus spécifiques à la conduite des motocyclettes et les recommandations à appliquer

4 - Connaître les comportements à adopter en cas d'accident : protéger, alerter, secourir

5 - Connaître les dispositifs d’aide à la conduite du véhicule (ABS, aides à la navigation, régulateur, limiteur de vitesse .…)

6 - Avoir des notions sur l'entretien, le dépannage de la motocyclette

7 - Pratiquer l’éco-conduite

 

Ces compétences sont traitées en abordant les points suivants : le pourquoi, le comment, les risques, les influences de l'entourage et du mode de vie de l'élève, les pressions exercées par la société telles que la publicité, le travail…, l'auto-évaluation.

 

Les épreuves des permis A1 et A2 :

- Épreuve théorique : le code (vous n'avez pas à repasser le code si vous êtes titulaire d'un autre permis depuis moins de cinq ans) : 40 questions dont 4 en vidéo : 35 bonnes réponses pour obtenir le code, valable cinq ans ou cinq épreuves

 

- Épreuves plateaux :

1 - épreuve à allure réduite : un exercice sans l'aide du moteur, dite "poussette" qui consiste à déplacer la moto en marche avant et en marche arrière, entre 2 portes et un autre exercice de slalom à faible vitesse entre des portes et des piquets. Une partie de l'exercice est chronométrée, une autre partie se fait avec la prise en charge d'un passager.

2 - vérifications : à l'issue de l'exercice sans l'aide du moteur, l'expert vérifie l'équipement du motard et interroge le candidat sur les vérifications de sécurité à faire avant le départ.

3 - interrogation orale : les 12 fiches d'interrogation orale présentent les grands thèmes de la sécurité routière liés à la pratique de la moto : statistiques accidents, prises de risques, le comportement avec les autres usagers, l'assurance, l'alcool, les drogues,… Loin de les savoir par cœur, il est demandé de connaître leur contenu afin de savoir le restituer en montrant qu'on l'a compris et qu'on a intégré l'ensemble du message.

4 - épreuve à allure plus élevée : freinage : cet exercice consiste en un aller-retour à une vitesse déterminée (radar) et se termine par un freinage, dont l'arrêt peut varier si la piste est sèche ou humide.

5 - épreuve à allure plus élevée : évitement : cet exercice consiste en un slalom entre les portes, à une vitesse déterminée (radar) et se termine par un évitement, puis au freinage.

 

- Épreuve en circulation : des parcours les plus variés possible, conduite autonome durant cinq minutes, arrêt et redémarrage hors circulation.